ДВИГАТЕЛ АКСЕСОАР ОКАЧВАНЕ за CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 БОЛТ
2 Q184C1025 БОЛТ
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ВЪЗГЛАВНИЦА – МОНТАЖ ЛЯВ
4 Q330C10 ГАЙКА
5 Q184B1230 БОЛТ
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC СКОНБА – МОНТАЖНА ЛЯВА
7 QXZZJ-QXZZJ СПИРАЧКА – SUSP FR
8 Q184B1225 БОЛТ
9 Q184C1090 БОЛТ
10 QXZRDZC-QXZRDZC CUSHION ASSY – ПРЕДЕН МОНТАЖ
11 Q1840820 БОЛТ ШЕСТОГЪНЕН ФЛАНЕЦ
12 Q184C1060 БОЛТ
13 Q320C10 ГАЙКА (M10б+1.25)
14 T11-1001310 СКОЛБА(R),ОКАЧВАНЕ
15 HXZZJ-HXZZJ КОНСОЛА – ЗАДНО ОКАЧВАНЕ
16 HXZRDZC-HXZRDZC ВЪЗГЛАВНИЦА – ЗАДНО ОКАЧВАНЕ
17 Q184B1285 БОЛТ
18 Q330B12 ГАЙКА
22 T11-1001411 СКОЛБА – МОНТАЖНА ДЕС
23 S11-1008111 СКОБА – ФИКС
24 T11-1001310BA CUSHION ASSY – МОНТАЖЕН ДЕН
26 Q32006 ГАЙКА
27 Q32008 ГАЙКА
28 T11-1001413 ШАЙБА

Системата на окачване е общото наименование на всички свързващи устройства за предаване на сила между рамата на превозното средство и оста или колелото.Неговата функция е да предава силата и въртящия момент между колелото и рамката, да буферира силата на удара, предавана от неравния път към рамката или каросерията, и да намалява вибрациите, причинени от нея, така че да гарантира, че превозното средство може да се движи гладко.Типичната структура на системата за окачване се състои от еластични елементи, направляващ механизъм и амортисьор.Някои конструкции също имат буферни блокове, напречни стабилизатори и т.н.Еластичните елементи включват листова пружина, въздушна пружина, спирална пружина и торсионна пружина.Системата за окачване на съвременните автомобили използва предимно спирална пружина и торсионна пружина, а някои автомобили от висок клас използват въздушна пружина.Системата за окачване е важен възел в автомобила.Той свързва рамката и колелата еластично, което е свързано с различните характеристики на автомобила.От външния вид системата за окачване на автомобила се състои само от няколко пръта, цилиндри и пружини, но не си мислете, че е много проста.Напротив, окачването на автомобила е автомобилен възел, който трудно може да отговори на перфектните изисквания, тъй като системата за окачване трябва не само да отговаря на изискванията за комфорт на автомобила, но и да отговаря на изискванията за неговото управление и стабилност и тези два аспекта са противоположни една на друга.Например, за да се постигне добър комфорт, вибрациите на автомобила трябва да бъдат значително буферирани, така че пружината трябва да бъде проектирана по-мека, но ако пружината е мека, е лесно да накарате колата да има сериозни неблагоприятни тенденции на спиране “ кимане“, ускоряване на „вдигане на поглед“ и ляво и дясно преобръщане, което не е благоприятно за посоката на автомобила и лесно води до нестабилна работа на автомобила.