Шаси КОРМИЛНА СИСТЕМА КОРМИЛНА КОЛОНА за CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB КОРМИЛЕН ВАЛ КОМПЛЕКС
2 A11-3403101 КОРМИЛНА КОЯ
3 A11-3404037 ПРУЖИНА ЗА НАЛЯГАНЕ
4 A11-3404035 ВТУЛКА ЗЪБ
5 A11-3404001BA КОРМИЛНА КОЛОНА С ОСНОВЕН ВАЛ
6 A11-3403103 ПРЕДПАЗЕН БОЛТ
7 A11-5305830 КОМПЛЕКТ КАПАК КОЛОНА
8 A11-3404031 ДОЛЕН ЛАГЕР НА КОРМИЛНАТА СТОЛБА
9 A11-3404039 ПРУЖИНА ЗА НАЛЯГАНЕ-КОРМИЛНА ПИЛА
10 A11-3404050BB УНИВЕРСАЛЕН ШАРНИР НА КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
11 CQ32608 ФЛАНЕЦНА ГАЙКА С ШЕСТОГЪННА ГЛАВА
12 A11-3403030 ДОЛНА СКОНБА НА КОРМИЛНАТА КОЛА
13 A11-3404010AB КОЛОНА и УНИВЕРСАЛЕН СЪЕДИНЕН СБОР
14 A11-3404110 ВАЛ КОРМИЛНО УПРАВЛЕНИЕ
15 CQ1600825 БОЛТ – ФИКСИРАНЕ НА КОРМИЛНОТО УПРАВЛЕНИЕ
16 A11-3404100 КОЛОНА СБОР – КОРМИЛ

1. Функция:
Специален механизъм за промяна или възстановяване на посоката на движение на превозно средство.
2. Състав:
Механизъм за управление на волана
Кормилен механизъм
Кормилен трансмисионен механизъм

3、 Терминология на кормилната система
1. Център на управление и радиус на завиване
(1) Център на управление: когато превозното средство се завърти, всички оси на колелата трябва да се пресичат в една точка, която 0 се нарича център на управление.
(2) Радиус на завиване: разстоянието r от центъра на управление 0 до контактната точка между външния волан и земята се нарича радиус на завиване на превозното средство
2. Кормилен трапец и разпръснат напред
Вътрешен ъгъл на два волана при завъртане β И външен ъгъл α Разлика β-α Нарича се предно изложение.За да се постигне разпръскване напред, кормилният механизъм е проектиран като трапец.

3. Ъглово предавателно отношение на кормилната система 1 Ъглово предавателно отношение на кормилната уредба IW1:
Съотношението на увеличението на ъгъла на волана към съответното увеличение на ъгъла на кобилицата на кормилното колело.(2).Кормилно предавателно отношение iw2:
Съотношението на ъгловото нарастване на кормилното кобилица към съответното увеличение на ъгъла на кормилното колело от страната, където се намира воланът.
(3).Ъглово предавателно отношение на кормилната система I: I = IW1 – I W2
Колкото по-голямо е ъгловото предавателно отношение на кормилната система, толкова по-леко е кормилното управление.Въпреки това, ако предавателното отношение е твърде голямо, кормилното управление няма да бъде достатъчно чувствително.
4. Свободен ход на волана: ъгловият ход на волана на празен ход.
Прекалено голям свободен ход: нечувствително управление.
Свободният ход е твърде малък: ударът на пътя е голям и водачът е твърде нервен.